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20吨清障车油泵启动故障分析
大吨位清障车液压传动系统在运行过程中，压力表是观察运转质量的重要直读式仪表。所以应经常监视压力表指示值的变化。我们曾经发现，有一台清障车在出厂试验时出现压力表指针较快下降了4—8mpa，最后所有的动作都无法进行。这种故障信号是很突然的。一般压力阀出问题时有个渐进的过程，如阀芯卡住时压力一下就降到零，不会阶段式的下降。出现这样的信号是很不正常的。所以，我们先检查溢流阀，将溢流阀阀芯抽出，当检查阀未发现异常现象时，继续仔细观察阀体内腔，终于发现了在低压腔的内壁上有一个1mm左右不规则的、与高压腔连通小洞。为什么会产生这种现象呢?事后经过分析，由于阀体在铸造过程有夹砂或疏松点，机械加工时未露出来，阀在出厂试验时由于时间短也未发现。装车以后，经压力的冲击和整车动作的振动，高压腔的压力油把很薄一层表面击穿，与低压腔连通了，以至加压时形成不了压。
毛刺会促成故障
某单位的一台20吨清障车，在出厂不久的使用过程中曾经发生了这样的故障：油泵起动后，多次操纵多路阀和加大油门，液压缸及马达均无动作。检查多路阀的连杆机构，未发现有脱离现象，液压泵经检查也没有问题。原因不知在哪里最后，我们将多路阀的安全阀拆卸下来，发现安全阀的一级阀芯为滑阀式结构，被毛刺挤住不能复位，弹簧又克服不了卡紧力。把毛刺清除后，将安全阀清洗洁净，再装在多路阀上，启动液压泵，换向工作正常了。
通过以上的实例分析，我们认为：清障车液压系统中有时出现的故障是不可避免的，通常解决的办法也比较简单，但如果没有平时经验的积累，要处理好也不容易。所以，我们在使用清障车、特别是它的液压系统时，一定要眼明耳灵，细心观察。只要及时把小毛病清除了，就可以把大问题克服在萌芽状态之中。
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