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东风清障车厂家交通救援条件好
东风清障车厂家交通运输部公路科学研究院周炜博士表示：就目前中国道路交通行业进行了分析。中国道路交通目前处在高速发展时期，交通救援管理制度不断在完善，这也给我们清障车行业带来了很好的机会，特别是主机厂与改装厂的战略合作，主机厂根据行业需求研发适用于清障车的专用底盘，更加有利于取得市场的欢迎。
福田汽车欧马可事业本部作为此次盛会的主办方之一，在整车技术研发以及专业化生产方面不断创新，为清障救援行业提供了坚实的保障。会上福田欧马可营销公司专用车部张春雨部长做了对福田汽车集团、福田欧马可事业本部、欧马可专用车产品做了全面的介绍，并对欧马可的产品优点、设计、售后服务以及欧马可产品与各品牌的优势进行了分析。
福田欧马可全系配装由福田康明斯为欧马可专门匹配的康明斯ISF系列发动机，福田康明斯为福田欧马可提供了先进的动力保障。同时，此次会上福田康明斯负责人对康明斯发动机的产品优势进行了详细的介绍。福田欧马可清障车是目前清障车行业高端道路清障车产品。
好消息，一直备受关注的机动车检验改革措施终于要开始实行了。
对于我们认为驾驶清障救援车不需要跑长途的看法，郑师傅呵呵一笑表示不认同，因为他们和普通卡友一样，有时候也是需要全国跑的。
郑师傅笑着说：“全国除了海南和台湾没去过，其它地方我都开着救援车去过。有次一个土豪车主的豪车坏到了西藏，我们把它运回北京，当时没经验，去的时候没带氧气袋，在翻越一个山口的时候突发高原反应，人一下子就晕了过去。车直接掉到了旁边的山沟里，好在那个沟不深，否则当时肯定没命了。不过这种客户都是不差钱的主儿，出去一次最高能给到十几万的运费。虽然危险一些，但是为了多赚钱，我们还是非常愿意去的。”
说到这儿，郑师傅满脸自豪，顺手点了一支烟，吸了一口继续说道：“不过这种活儿并不多，大部分时间我们都还是在北京转悠。虽然很忙，但是偶尔也有闲下来的时候，一般这个时候我们就会找个不碍事的地方待着等候公司的调度给任务。你可以去四环路的桥底下看看，基本每个桥下都会有我们的车在待命。
如果是晚上，过了十二点基本上就没什么任务了，但是我们不能回公司，只能就地等待。无论冬夏，只要是上班时间，我们就得在车上随时待命。我们开的这个轻卡驾驶室比较小，在里面睡一晚上非常难受，好在公司对油耗的要求不太高，我们可以长时间怠速开着空调，否则这活儿还真没法干。”
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